保冷墊木/隔熱墊木主要用于輸送低溫介質的管道，如果不用特殊材料在外面進行保護， 那么輸送期間冷量會大量損失，造成輸送失敗，所以對于低溫輸送管道要用特殊材料進行保冷，一般現在流行用紅松木塊包裹管道保冷 ，另外管道的支撐管托也要用紅松木塊。這樣低溫管道在輸送過程中冷量就不會損失太多。采用*生產設備,根據國家石油和化學工業局實施發布的標準管架圖HG/T21629-1999,使用于冶金、石油、化工、車輛、船舶、電力等機械液壓系統中的油、水、氣為介質的固定管道管夾。

保冷墊木/隔熱墊木定做、安裝時注意事項：當保冷層厚度大于 80毫米，保溫層厚度大于 100毫米時，應分成兩層或者多層定做、施 工，而且各層的厚度宜接近。保冷設備或管道上吊耳、裙座、儀表管座、支座、吊架、支架的附件，必須進行保冷，其保冷層長度不得小于保冷層厚度的四倍或敷設至墊木處。型號：A12 A13 J8 J9

管托*紅松木隔熱管托?管夾介紹：

  隔熱管托廠家本廠熱銷推薦傳熱場直接向大氣中散失熱量以200℃蒸汽管道為例：通常氣溫下，通過普通管托造成的熱損失占整條保溫管道熱損的3/5；同時因非絕熱管托的熱傳形成管道鋼支架溫度梯度產生電化學防腐蝕又縮短了鋼支架的使用壽命。

總之，在高溫管道上，普通管托其絕熱性產生的能量損失，以給企業造成了不容忽視的經濟損失。

我廠二次開發、制造的節能隔熱管托，內部采用三種特殊材料。其結構內部的主要材料硬度高、傳熱系數小，使管托即可承載重量又可將管道向鋼支架取的傳熱渠道隔斷；特別是管托外涂有一層保溫材料又隔斷了管托附件向大氣中散熱；管托內部形成的摩擦付（μ=0.06~0.1），保證了管道熱膨脹的正常位移，又減小了鋼支架的截面積，形成了節約鋼材的第二效益。

節能隔熱管托，與同時開發的不帶隔熱箱的節能定性管托，以其*的價值得到廠家的應用與歡迎。它不會辜負您的選用；我們愿與您一起，為企業的節能工作做出努力！

技術性能：

<1> 節能隔熱管托導熱系數：

類型 介質溫度： ℃ 80 200 400 600

焊接型 導熱系數

千瓦/平方米·度 0.024 0.030 0.038 0.05

卡箍型 導熱系數

千瓦/平方米·度 0.024 0.030 0.038 0.05

<2> 節能隔熱管托摩擦系數：

類型 80 200 400 600

摩擦系數 0.06 0.08 0.10 0.12

<3> 節能管托承載系數

到了保溫操作對接方便，接口更嚴密，更美觀的效果。

   支座裝置的滑動支座的摩擦副采用聚四氟乙烯板與鏡面不繡鋼材料，與鋼摩擦副、鋼與聚四氟乙烯板摩擦副、滾動摩擦副的支座相比，具有如下特點：

   1．摩擦系數低：μ≤0.1；

   2．自潤滑性好：摩擦副間無需注油或潤滑劑，減少維護工作量；

   3．適應性強：適用在各種環境狀態下工作，性能穩定可靠；

   4．耐磨損：在正常情況下，使用壽命長達15年以上。

   隔熱式和保冷式支座采用保溫墊層和保冷墊層，有效地解決了管道的熱量損失和冷量損失的問題，從而保證了管道熱介質和冷介質的安全運行。

   一．適用范圍：

   1．支座按管道布置方式分為水平管式、立管式及彎管式三大類；

   2．支座按運行使用溫度分為熱管道、長溫管道和冷管道三大類；

   3．支座按使用性能分為滑動支座和固定支座兩大類；

   4．支座適用管道外徑25－3000mm，熱溫度0℃～560℃，冷溫度0℃～－200℃，軸向位上管夾身的下半部分，放上需固定的管子。再放上另一半管夾身和蓋板，用螺釘擰緊。切忌直接焊接已裝好管夾的底板。

裝地導軌上 ，導軌可焊在基礎上，或用螺釘固定，隨后將導軌螺母推入軌內，并轉 90 度，將下半個管夾身嵌入螺母，放上需固定的管子，再放上上半個管管夾身和蓋板，用螺釘固定。

疊起裝配，導軌可焊在基礎上，或用螺釘固定，先裝上下半個管夾身，放上需固定的管子再放上上半個管夾身，用螺釘固定，通過防松蓋板防止它轉動。然后安裝第二個管夾，方法同上。

彎管的裝配 ，裝配彎管時，應直接在彎管的前部和后部用卡斯特管夾固定。建議這樣的支承點應為固定位置。

所以，管夾與管卡的區別沒有什么分別，他們的用途都一樣，只不過是產品的名稱不一樣，有的人稱他為管夾，有的人稱他為管卡。